Fisker stellt Elektro-Pickup vor, auch wenn der Engpass in der Lieferkette weiterhin besteht

Von Lisa Baertlein und Abhirup Roy

HUNTINGTON BEACH, Kalifornien (Reuters) – Der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Fisker Inc. hat am Donnerstag einen Pickup vorgestellt, Wochen nachdem die Auslieferung seines Flaggschiff-Sport Utility Vehicle (SUV) begonnen hat und er anhaltende Probleme in der Lieferkette angeht.

Ziel von Fisker ist es, auf dem überfüllten Markt für Elektrofahrzeuge mit preisgünstigeren Fahrzeugen, die dennoch über ein hohes Designbewusstsein verfügen, ein Zeichen zu setzen.

Der Alaska soll Anfang 2025 mit der Produktion beginnen und sich einem schnell wachsenden Elektro-Pickup-Markt anschließen, auf dem Spieler wie Fords F-150 Lightning, Teslas Cybertruck und Rivians R1T um die Vorherrschaft kämpfen werden.

Mit knapp über 45.000 US-Dollar werde die Alaska günstiger sein als die meisten Konkurrenten, sagte Geschäftsführer Henrik Fisker gegenüber Reuters am Rande der Einführungsveranstaltung in Huntington Beach, Kalifornien.

Während der R1T bei 73.000 US-Dollar startet, senkte Ford den Preis des F-150 Lightning auf knapp 50.000 US-Dollar.

Fisker sagte, Alaska, für das am Donnerstag Reservierungen eröffnet wurden, werde auf der gleichen Plattform wie sein Ocean SUV gebaut. Die Reichweite beträgt etwa 230-340 Meilen.

Der Alaska ist leichter und kleiner als seine Konkurrenten und verfügt über ein 1,37 m langes Bett, das bis zu 7,5 Fuß in die Kabine hineinragen kann. „Unser Truck ist der sportlichste Truck, den Sie sehen werden“, sagte er.

Fiskers Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der breitere Markt für Elektrofahrzeuge von einem Preiskampf betroffen ist, der vom Marktführer Tesla angezettelt wurde, um die Nachfrage anzukurbeln, da steigende Zinsen die Verbrauchernachfrage gedämpft haben.

Fisker, das für seine Fahrzeuge Auftragsfertigung einsetzt, ist bestrebt, die Produktionskosten und die Fahrzeugpreise niedrig zu halten.

Während der Ocean-SUV bei 37.499 US-Dollar startet, kostet sein kleinerer Pear-SUV, der ebenfalls am Donnerstag vorgestellt wurde, 29.990 US-Dollar.

Aber Fisker hat, wie viele seiner EV-Konkurrenten, mit Unterbrechungen in der Lieferkette zu kämpfen, die die Produktion von Ocean behindert haben und das Unternehmen sein Ziel im Quartal bis Juni verfehlt hat.

Fisker sagte, obwohl ein großer Mangel behoben wurde, hätten einige Lieferanten immer noch Probleme, Teile von ihren Unterlieferanten zu erhalten.

„Wir haben immer noch einen Corona-Kater“, sagte er und fügte hinzu, dass einige Engpässe auch für den Rest des Jahres anhalten könnten.

(Berichterstattung von Lisa Baertlein in Huntington Beach und Abhirup Roy in San Francisco; Redaktion von Christopher Cushing)